Как да носите багаж на мотоциклет без багажник

Няма багажник, няма кошове, няма очевидно място за завързване на чанта - но все пак трябва да носите екипировка. Добрата новина: багажникът е само една от няколкото опорни точки, които вашият велосипед вече има. Ключът не е първо да намерите "правилната чанта"; това е разбиране на единственото правило, което поддържа всяко натоварване безопасно при скорост, след което избиране на метода, който му пасва.

Изкушаващо е да скочи направо до "коя чанта да купя?" Но при движещ се мотоциклет чантата има по-малко значение от това как – и къде – е монтирана. Идеалната чанта, монтирана зле, е опасна; проста чанта, монтирана правилно, е добре. Така че това ръководство започва с правилото, което ръководи всеки метод, след което преминава през пет начина за носене на багаж без багажник, всеки от които се преценява според това колко добре се подчинява на това правило.

Правилото, което решава всичко

На велосипед без багажник три сили работят срещу вас в момента, в който потеглите: товарът искасмянапри ускорение и спиране, той искалюлка или провисванекъм движещи се части и теглото му променя начина, по който моторътдръжки. Всеки безопасен метод за багаж всъщност е просто начин за победа над тези три сили. По-конкретно, всеки товар, който носите, трябва да бъде:

• Осигурен срещу движение— закотвен в множество точки, така че да не може да се плъзга, върти или да се разхлаби.
• Почистете от горещи и въртящи се части— нищо не може да провисне в задното колело, веригата или ауспуха, поради което разхлабеният ремък се превръща в катастрофа.
• Държи се ниско и напред— голямото тегло или далече зад задната ос прави светлината на волана и мотоциклета нестабилни; по-ниско и по-централно винаги е по-безопасно.

Имайте предвид тези три, защото те са причината един метод да побеждава друг във всяка ситуация. Сега методите - и точката за закрепване без стелаж, която всеки използва.

Метод 1: Чанта за опашка, закрепена към седалката

Точка за закрепване:пътническата седалка, релсите за захващане и стойките на крачетата.

Чанта за опашка се намира на седалката на пътника и се закопчава към твърдите точки около нея - релси за захващане, примки на подрамката или скоби за колчета. Изобщо не се нуждае от багажник, защото седалкатаеплатформата и околният метал ви дават точки за закрепване. Направен с четири ленти, дърпащи се в противоположни посоки, той не може да се плъзга или върти, което отговаря директно на правилото за "защита срещу движение".

Най-добро за:пътуване до работа и уикенд пътувания; най-практичната опция без багажник за повечето ездачи.Честен лимит:капацитетът е ограничен от размера на вашата седалка и седи доста високо, така че дръжте тежките предмети ниско в пакета. Вижте нашитегама чанти за задна седалка/опашка.

Чанта за опашка, прикрепена към седалката

фигура: "Подробности за закрепване на задната чанта към пътническата седалка и закрепване на четирите ленти съответно към перилата/подрамките"

Метод 2: Меки дисаги за хвърляне

Точка за закрепване:самата седалка, използвана като седло.

Дисагите за прехвърляне са две чанти, съединени с мост, който се преплита над седалката, като от всяка страна виси по една чанта. Собствената седалка на велосипеда ги държи - не е необходим багажник - и защото тежестта сединискои от двете страни, този метод дава най-добри резултати по правилото "ниско и напред", поддържайки управлението най-близо до нормалното. Компромисът е новият риск, който въвежда: чантите, които висят до задното колело, трябва да бъдат завързани обратно, така че да не могат да се люлеят в него.

Най-добро за:по-дълги пътувания и балансирано натоварване.Честен лимит:трябва да закрепите дъното на всяка чанта към стъпало или точка на рамка - това е методът, при който "отстраняването на въртящите се части" изисква активно внимание. Вижте нашитегама дисаги за мотоциклети.

Метод 3: Чанта за резервоар

Точка за закрепване:резервоара за гориво (магнитна основа или колан).

Чанта за резервоар се монтира на резервоара пред вас, държана от магнити или пръстен за каишка. Той поставя тежестта точно там, където правилото "ниско и напред" го иска - над центъра на мотоциклета, ниско долу - така че почти не засяга управлението и поддържа основните неща в обсега. Същата предна позиция е неговата граница: тя не може да бъде голяма, без да блокира достигането ви до решетките.

Най-добро за:телефон, портфейл, документи, закуски, дребни неща от първа необходимост.Честен лимит:малък капацитет; магнитните основи се нуждаят от стоманен резервоар (не алуминиев или пластмасов), така че първо проверете вашата.

Метод 4: Носете го - раница или прашка

Точка за закрепване:вашето собствено тяло.

Най-простият метод без стелажи е да носите товара сами. Една раница или ремък не се нуждае от нищо, монтирано към велосипеда, а теглото остава ниско и централно по дефиниция - върху вас. Но нарушава духа на правилото по различен начин: тежестта на раменете ви изморява при дълги разходки, леко повдига центъра на тежестта ви и при падане съдържанието е срещу гърба ви. Така че е отличен за леки, къси превози и лош за тежки товари или товари на дълги разстояния.

Най-добро за:лаптоп или лека дневна екипировка за кратко пътуване.Честен лимит:умора и безопасност кантар лошо с тегло и разстояние - дръжте го лек. Аводоустойчива раницаслужи и като чанта за извън велосипед.

Метод 5: Завържете суха чанта директно към мотора

Точка за закрепване:примки на подрамката, релси за захващане и стойки за колчета - завързани директно.

Най-гъвкавият метод пропуска изцяло специално направената чанта за багаж: вземете цилиндрична суха чанта и я закачете през седалката с подходящи ремъци за завързване към всички твърди точки, които велосипедът предлага. Това е стандартното решение за приключенския ездач, защото се адаптира към почти всеки велосипед и всякакъв размер на товара, а сухата чанта добавя пълна защита от атмосферни влияния. Неговият успех зависи изцяло от вашето закрепване - ето защо техниката на закрепване по-долу е най-важна за този метод.

Най-добро за:приключение, променливо натоварване, всякакъв велосипед.Честен лимит:само толкова сигурен, колкото вашите ремъци и точки за закрепване; изисква практика, за да се справите добре. Вижте цилиндрични варианти в нашитегама сухи торби.

Завързване на суха чанта, стъпка по стъпка

Тъй като този метод зависи изцяло от лентата, ето точната последователност. Блоковете с изображения по-долу са проектирани като визуален набор стъпка по стъпка — идеален за следване.

]

 Урок за инсталиране на задна чанта за мотоциклет

фигура: "Стъпка 1 — стъпка 3 от ръководството за инсталиране на задна чанта за мотоциклет"

Кой метод е подходящ за вашия тип велосипед?

Петте метода не са еднакво подходящи за всеки мотоциклет - формата на вашия мотоциклет решава кои опорни точки всъщност имате и къде теглото стои най-добре. Сравняването на метода с типа велосипед е най-бързият начин да стесните избора:

Това са отправни точки, а не правила – туристически ездач с ограничен бюджет може да завърже суха чанта, а ADV ездач, изпълняващ поръчки, може просто да носи раница. Но моделът е в сила: колкото повече един велосипед е създаден за дистанция и груба употреба (ADV, туризъм), толкова повече възнаграждава нисък, устойчив на атмосферни влияния, сигурно завързан багаж; колкото повече е създаден за спорт (спортен велосипед, гол), толкова повече компактната чанта за опашката е реалистичният отговор.

Как всъщност да закрепите товара (тук се обърка)

Всеки метод по-горе живее или умира на лентата, така че това е частта, която трябва да направите, вместо да импровизирате:

• Използвайте подходящи ремъци за завързване или рок стил, а не само бънджи въжета.Бънджитата се разтягат, закачат и оставят товара да пълзи - те са резервна, а не основна котва.
• Закрепете в противоположни посоки.Две ленти, дърпащи напред и две дърпащи назад, отменят силите на превключване от ускорение и спиране. Товар, изтеглен само от една посока, ще се разхлаби.
• Компресни меки торбички.Плътно опакована или опакована чанта не може да промени формата си и да увисне; полупразен ще.
• Не оставяйте нищо да виси.Подпъхнете или залепете всеки разхлабен край на ремъка — опашка, заклещена в задното колело или зъбно колело, е класическата, избегната катастрофа.
• Проверете отново след първите няколко километра.Презрамките се вкарват и се разхлабват леко, когато сте в движение; 30-секундна проверка след кратко разстояние го хваща, преди да стане проблем.

Колко тегло и къде

„Дръжте го ниско и напред“ се нуждае от числа, за да бъде полезен. Това са разумни насоки за всяка позиция за типичен среден мотоциклет - но винаги приемайте лимита на натоварване в ръководството на вашия мотоциклет като реалния таван, тъй като машина с малък работен обем превозва много по-малко от голям турър:

*Общи насоки за среден размер велосипед. Посоченото максимално натоварване на вашия мотоциклет (ездач + пътник + багаж) е ограничението, което има предимство пред тези цифри - проверете ръководството.

Често срещани грешки, които ездачите правят (и как да ги избегнете)

Почти всяка повреда на багажа води до една от трите грешки, които могат да бъдат избегнати. Струва си да ги видите ясно, защото всеки е причинил истински сривове:

Грешка 1 — каишка или край на каишка, заклещени в задното колело

Висяща опашка на каишка или чанта, монтирана толкова ниско, че може да провисне, се влачат във въртящото се задно колело или зъбно колело - което може да блокира колелото моментално.Избягвайте го:пъхнете и закрепете всеки край на ремъка и проверете разстоянието между всяка странична чанта и колелото, преди да карате.

Грешка 2 — Торба, опряна в горещия ауспух

Чанта или каишка, докосваща ауспуха, се топи, изгаря и може да изхвърли товара ви – често срещано, когато страничните чанти висят твърде ниско или се изместват по време на каране.Избягвайте го:дръжте целия материал далеч от изпускателната тръба, а от страната на изпускателната тръба използвайте топлозащитен панел или опора, така че нищо да не може да провисне върху него.

Грешка 3 — Разчитане на една кука за бънджи

Едно бънджи, закачено веднъж, е класическият пряк път — и то се разтяга, откачва под вибрации и оставя целия товар да се разхлаби със скорост.Избягвайте го:използвайте подходящи ремъци за завързване, закотвени от противоположни посоки, като основна опора, с бънджита само като вторична мрежа.

Не забравяйте дъжда

Един фактор, който правилото по-горе не обхваща, но това хваща ездачите: при скорост на магистрала се задвижва дъждприбагажа си, а не просто да падне върху него, така че чанта, която е просто „водоустойчива“, се накисва бързо. Ако има някаква вероятност от време, ето защо една наистина водоустойчива чанта - заварени шевове, ролка или запечатано затваряне - печели мястото си пред обикновената. Това е и причината методът за привързване на суха чанта (Метод 5) да е толкова популярен за турнета: той решава проблема с носенетоивремето с едно движение. (За дълбочината на това какво прави мотоциклетната чанта наистина водоустойчива, вижте нашето ръководство замотоциклетен багаж.)

Кой метод трябва да използвате?

Подходящ метод за пътуване, оценен спрямо трите правила:

Често задавани въпроси

да Задна чанта се закрепва към пътническата седалка с помощта на релси за захващане, примки на подрамката или монтиране на колчета като точки за закрепване — не е необходим багажник. Използвайте ремъци, дърпащи в противоположни посоки, за да не може да се измества.

За леки товари на къси разстояния, да. При тежки товари или дълги карания причинява умора, повдига центъра на тежестта ви и поставя съдържанието върху гърба ви при падане – вместо това е по-добре да го носите на велосипеда.

Не, не сами. Бънджитата се разтягат и могат да се закачат, оставяйки товара да пълзи. Използвайте подходящи ремъци за завързване или рок стил като основна котва и третирайте бънджито само като резервно.

Само ако резервоарът е стоманен. Алуминиевите и пластмасовите резервоари няма да държат магнити - те се нуждаят от чанта за резервоар с пръстен. Проверете резервоара си с малък магнит, преди да купите.

Завържете дъното на всяка чанта обратно към стъпало или рамка, така че да не може да се люлее навътре и не претоварвайте едната страна. Чантата, провиснала в колелото, е сериозна опасност, така че проверете разстоянието преди каране.

По-малко за фиксиран брой и повече за разположението и ограничението на натоварването на вашия велосипед — поддържайте теглото ниско и напред, оставайте в рамките на заявения от производителя капацитет на натоварване и не позволявайте на нито една точка на монтаж да носи повече, отколкото е проектирано.

Завържете водоустойчива суха чанта за седалката или използвайте водоустойчива опашка. При скорост дъждът се насочва към товара, така че една наистина водоустойчива чанта със заварени шевове е по-добра от водоустойчива, която ще се накисне.

да Презрамките се поставят и се разхлабват леко през първите няколко мили. Спрете за кратко след кратко разстояние, за да опънете отново всичко, след което изпробвайте натоварването, преди да продължите.