7L водоустойчива чанта за кормило на велосипед — Roll Top, заварен TPU

Защо натоварването на кормилото е най-трудното натоварване на велосипед

Всяка позиция на велосипед носи тежест по различен начин, а кормилото е най-малко прощаващо от тях. Товарът там седи пред оста на кормилното управление и се завърта с щангите, което означава, че добавя инерция към всяко натискане на кормилното управление, което водачът прави. Чанта, която е тежка, разхлабена или свободна за преместване, прави предницата неясна при спускане и бавно се коригира при страничен вятър.

Нищо от това не е причина да избягвате чантите на кормилото - позицията е твърде полезна, защото поставя нещата там, където мотоциклетистът може да ги достигне, без да спира. Това е причина чантата за кормило да бъде проектирана по-скоро по отношение на стабилността, отколкото на капацитета. Три функции на тази чанта съществуват само поради тази причина и си струва да ги разберете, преди да я сравните с по-евтина чанта, която няма нито една от тях.

Вентилът за продухване на въздуха

Запечатана ролкова торба улавя въздуха. На суха чанта, завързана за сал, това е особеност, защото кара чантата да плава. При чантата на кормилото това е проблем: частично напълнената чанта остава във формата на балон, съдържанието се движи наоколо в пространството, което не запълва, и всеки удар се превръща в изместване на товара срещу решетките.

Вентилът с резба на тялото позволява този въздух да излезе след затваряне на ролките. Отворете го, натиснете торбичката надолу, затворете я и черупката се стегне около всичко, което е вътре. Чантата спира да бъде балон с неща в нея и се превръща в твърда маса, която се движи заедно с велосипеда, вместо срещу него.

Това също прави чантата по-малка, когато не е пълна, което има значение за хлабината на кабела и спирачната линия на велосипед с ограничено място зад решетките. Наполовина заредена чанта, която е била прочистена, стои забележимо по-близо до решетките, отколкото такава, която не е.

Резбите на клапана се затвориха срещу уплътнение. Трябва да се затвори, преди да карате в дъжд - това е запечатан порт, когато е затворен, и отворен отвор, когато е отворен.

Roll-Tops в двата края

Чантата се затваря чрез навиване в двата края, а не през горен отвор. От това следват две неща.

Първият е достъпът. Всеки край може да се отвори независимо, от която и страна да стои ездачът, без да откопчавате чантата или да слизате от коня. Опакована с цел - храна в единия край, слой черупка в другия - това прави чантата използваема по време на пътуване, а не само при спиране.

Второто е обемът. Навиването допълнително намалява торбата; търкалянето по-малко го разширява. Чанта за кормило, която поддържа пълните си 7 литра форма, независимо дали е пълна или не, е чанта за кормило, която пречи на ръцете и коленете на ездача при дълго изкачване. Превъртете го до това, което всъщност носите и проблемът изчезва.

Три пълни завъртания са минимумът за устойчиво на атмосферни влияния уплътнение на всеки край. По-малко от това създава затваряне, което изглежда затворено и пропуска вода в ъглите при продължителен дъжд.

Монтаж: Две ленти и резервна

Две закачащи се ленти минават около щангата и през заварени отвори на тялото на чантата. Портовете са формовани и заварени, а не щанцовани и зашити, така че пътят на натоварването не създава дупка през водоустойчивата обвивка - това е мястото, където чанти за кормило от този тип най-често започват да изтичат.

Отделна катарама за задържане закрепва чантата независимо от куката и примката. Това е компонентът, за който повечето ездачи никога не се замислят до деня, когато има значение: куката и примката губи сцепление, когато се напълни с пътна настилка, а лентата, която е била затегната и освободена няколкостотин пъти, държи по-малко от новата. Катарамата не се интересува от нито едно от двете. На груб терен това е това, което спира хлъзгащата се лента да се превърне в торба в предното колело.

След това страничните компресионни ленти издърпват тялото навътре от двата края, което спира частично напълнената торба да провисне напред в спирачните кабели или надолу към гумата.

Четири светлоотразителни ленти на точното място

Чантата носи четири отразяващи елемента: два обърнати напред шеврона на предната страна и лента на всеки край.

Тук позицията е по-важна от района. Чантата за кормилото е най-предният предмет на велосипеда и седи приблизително на височината, на която светят фаровете на автомобила. Отразяващият материал там се забелязва по-рано от насрещното превозно средство, отколкото същият материал върху седалката или гърба на водача, а крайните ленти добавят страничен профил на кръстовищата - където се случват повечето сблъсъци при градско колоездене.

Това допълва светлините; не ги замества. Ретроотражателният материал връща само светлината, която е насочена към него, така че не прави нищо срещу превозно средство без включени фарове и нищо от ъгъл, до който не достига светлина. Предните и задните светлини остават законово изискване на повечето пазари и практично на всички тях.

Заварен TPU и какво означава IPX6 тук

Корпусът е TPU ламинат, високочестотно заварен навсякъде. Във водоустойчивото тяло няма дупки за игли, така че няма лента за шевове, която да се повдигне след зимата на пътна сол, нито линия за бод, която да вкарва водата в торбата.

TPU вместо PVC е умишлен избор за велосипеден продукт. Тя остава гъвкава на студено – чанта, която се втвърдява при 2°C, е чанта, чийто ролков покрив е труден за затваряне със студени ръце по време на пътуване през януари – и не съдържа пластификатор, който мигрира през годините, което в крайна сметка прави PVC крехък на линията на сгъване. При чанта, чието затваряне се нагъва два пъти при всяко едно каране, толерантността на сгъване е свойството, което определя експлоатационния живот.

Оценката еIPX6: дъжд, пътно пръскане и маркуч. Не е класиран за потапяне и ние бихме предпочели да заявим това, отколкото да предполагаме друго. Рол-топ с вентилен порт и монтаж на кука и примка не е запечатан съд, а чанта, рекламирана като напълно водоустойчива, която се проваля, когато някой я тества в мивка, дава точно отзивите, които никой не иска. За продължително потапяне, суха чанта на руло без външни портове е правилната архитектура - вижте нашатаВодоустойчива тръбна суха чанта.

Инженерни спецификации

Спецификации на материала

Функционални спецификации

Персонализиране и OEM спецификации

Спецификации на опаковката

Препоръчителна употреба

Стандарти за проверка на качеството

Производството се извършва по система за качество ISO 9001. Инспекцията е на три етапа — IQC на входящите материали, IPQC чрез заваряване и сглобяване и OQC преди контейнерът да бъде запечатан. Преди да започне масовото производство се одобрява предпроизводствена проба и се извършва окончателна проверка преди всяка доставка. При поискване се предлага инспекция от трета страна на SGS или QIMA.

Тестът, който е от най-голямо значение за този продукт, е системата за монтиране при вибрации. Чантата на кормилото не се поврежда постепенно - тя държи, а след това не и резултатът е чанта в предното колело. Ето защо ключалката за задържане е определена независимо от куката и примката и защо и двете се тестват по стандарт, зададен от режима на повреда, а не от товара.

Акценти на продукта

Опции за печат и лого

Предната страна е брандираща повърхност; дръжте порта на вентила и портовете на ремъка чисти. Струва си да се обмисли отразяващо лого конкретно на този продукт, тъй като предната част на велосипеда е мястото, където светлоотразителният материал печели най-много.

OEM / ODM и търговия на едро

Трите въпроса, които купувачите задават първо, са минимално количество за поръчка, цена и дали е възможно персонализиране на логото. За този продукт: MOQ е 300 броя, персонализирането на логото е налично чрез ситопечат, заварена лепенка, пренос на топлина или отразяващ филм, а ценообразуването зависи от количеството, цвета и всякакви структурни промени — изпратете ни вашите номера и ние ще цитираме спрямо тях, а не срещу списък.

Освен работата с логото и цвета, ние разработваме от самото начало: промени в капацитета над и под 7 литра, алтернативни системи за монтиране, включително твърда стойка за колани за по-тежки товари при опаковане на велосипеди, добавени външни джобове и верижки, отразяващи промени в оформлението и напълно запечатан вариант без порт за клапан за купувачи, които се нуждаят от възможност за потапяне, а не от защита от дъжд.

Производството се извършва в Dongguan, Китай и в Ho Chi Minh City, Виетнам по система ISO 9001. За купувачи, при които произходът засяга митническото третиране, съоръжението за Виетнам е активна опция на тази платформа, а не бъдещ план.

Заслужава да се отбележи, че нашите възможности не се ограничават до заваряване. Зашитата и зашита конструкция е еднакво установена вътрешна дисциплина и чантите за колоездене често съчетават двете - заварена водоустойчива камера със зашита, закрепена лента и обвързана външна структура. Ако вашата спецификация изисква тази комбинация, това е по-скоро стандартна работа, отколкото изключение.

Свързани продукти

Лентата е една от четирите позиции за опаковане на велосипеди и купувачите, които монтират цял ​​велосипед, обикновено посочват повече от една. НашитеГорна чанта за велосипед с държач за телефонседи зад стойката и поддържа слушалката четлива, без да сваляте ръка от решетките - естественият спътник на ръкохватката, тъй като двете позиции не се конкурират за място.

За основния триъгълник, нашиятВодоустойчива чанта за велосипедна рамканоси тегло ниско и централно, което е позицията с най-малък ефект върху управлението. Съчетаването му с тази чанта позволява на ездача да премести тежки предмети от предния край, когато дългото спускане прави управлението неясно.

Зад седлото, нашиятЧанта за седло за велосипед с презрамкадопълва комплекта инструменти, тръба и ремонтен комплект.

За колоездачи, които носят на гърба си, а не на велосипед, вижте нашияВодоустойчива раница за колоездене.

Често задавани въпроси

Напълно водоустойчив ли е? Мога ли да го потопя?

Той е IPX6 — дъжд, пътно пръскане и маркуч надолу, като и двата ролкови капака са затворени на три оборота и клапанът е затворен. Не е предназначен за потапяне и не трябва да се накисва. Рол-топ с порт за клапан и монтаж с кука и примка не е запечатан съд и бихме предпочели да го кажем, отколкото да разберете у дома.

По време на проливен дъжд влезе вода — защо?

Три причини, подредени по честота: един от ролките е затворен с по-малко от три завъртания; ролката беше по-стегната в единия край от другия, така че водата влезе в хлабавия ъгъл; или въздушният клапан е оставен отворен. Проверете и трите, преди да приемете грешка.

Ще пасне ли на кормилото ми?

Спускащи се, плоски и повдигащи се щанги го приемат. Точката, която трябва да проверите, не е диаметърът на щангата, а разстоянието зад щангите - кабелите, спирачните линии и компютърните стойки варират много повече между велосипедите, отколкото щангите. При тесни щанги, проверете спирачните капаци, преди да поръчате парк.

Трие ли кабелите или главата?

Монтажната геометрия държи торбата от лицето на щангата, а страничните компресионни ремъци спират частично напълнената торба да провисне в кабелния канал. Пречистването на въздуха също приближава чантата до решетките, което увеличава разстоянието там, където е най-плътно.

Ще се хлъзне или ще провисне по неравни пътища?

Задържащата катарама е там точно за това и работи независимо от кукичката и халкичката. Ако карате по неравна земя, издухайте въздуха и затегнете страничните ремъци — компресираният товар се движи заедно с велосипеда, а разхлабеният не.

Какво всъщност мога да побера в 7 литра?

Опакован подслон или спален чувал за опаковане на велосипеди; черупка, междинен слой, храна и инструменти за еднодневно каране; или ключалка, светлини и преобличане за пътуване до работното място. Това е истински 7-литров развит и по-малко веднъж навит три оборота във всеки край.

За какво служи клапата?

Оставя уловения въздух навън след затваряне, така че торбата да се издърпва надолу върху съдържанието си, вместо да остане във формата на балон. Прави товара по-стабилен и чантата по-малка. Затворете го, преди да карате в дъжд.

Светлоотразителните ленти заместват ли светлините?

Не. Светлоотразителният материал връща само светлината, която е насочена към него, така че не прави нищо срещу превозно средство без включени фарове или от ъгъл, до който не достига светлина. Светлините остават законово изискване на повечето пазари. Светлоотразителните елементи ги допълват в най-предната част на велосипеда.

Мога ли да го оставя на мотора, когато го заключа?

Можете, но той се изважда без инструменти за секунди и препоръчваме да го вземете. Нищо в монтажа не е предназначено за сигурност.

Какво е минималното количество за поръчка и можете ли да отпечатате нашето лого?

300 броя и да — ситопечат, заварена лепенка, топлопреносно или отразяващо фолио. Индивидуалните размери, цветове и системи за монтаж са достъпни при една и съща MOQ от нашето съоръжение в Китай или Виетнам.