Водоустойчиви чанти за мотоциклети — заварени PVC, 40–80L | OEM

Sealock е производител на водоустойчиви чанти за мотоциклети и доставчик на OEM. Мотоциклетният багаж е изправен пред три опасности, с които никоя друга категория чанти не се занимава:горещ ауспух на няколко сантиметра, продължителна високоскоростна вибрация, която разхлабва всичко, до което се докосне, и 50-килограмов товар, който не трябва да се движи с магистрална скорост.Дъждът е почти лесната част. Това ръководство обхваща какво изискват тези условия от конструкцията, къде мекият багаж наистина печели и къде не, както и гамата.

Първа опасност: Топлина от отработените газове

Това е повредата, която причинява най-видимите и разочароващи щети, които мотоциклетистът може да изпита, и е специфична за тази категория. Мекият багаж, монтиран твърде близо до изпускателните тръби, се топи, деформира и надрасква, а повредата се случва при еднократно каране, а не през сезон.

Следват три неща за продуктова спецификация:

• Монтирането трябва да се провери преди монтажа, а не след това.Просветът около задното колело, изпускателните тръби и компонентите на окачването трябва да се измерва, когато велосипедът е на равна повърхност. Универсалните чанти се нуждаят по-специално от измерване на наличното място за монтаж, преди да се ангажират с позиция.
• Подпорите за дисаги са стандартното средство за защитаза предпазване на меки торби от горещи компоненти на ауспуха и марка, продаваща универсален мек багаж, трябва да го каже ясно в инструкциите си за монтаж, вместо да оставя клиент да открие проблема.
• Температурният диапазон на материала е включен в спецификацията.Платът с покритие има работен температурен диапазон, а близостта до ауспуха е точно условието, което го тества. Това е ред, който си струва да се напише в технически пакет, вместо да се приема.

Втора опасност: Вибрацията разхлабва всичко

Продължителната вибрация на мотоциклета работи срещу всяко закрепване на мотоциклета. Водачите съобщават, че болтовете се извиват назад, скобите се разхлабват и, в най-лошия случай, чантите се свалят изцяло. Приетите мерки за противодействие ви казват какъв всъщност е инженерният проблем: лепило за закрепване на резби върху винтовете, устойчиви на вибрации шайби, гумени уплътнения за абсорбиране на удари и - важното за мекия багаж -регулируеми презрамки или предпазни кабели като вторична система за задържане, особено при пътувания на дълги разстояния.

Тази последна точка е честната слабост на мекия багаж и си струва да се посочи директно:меките чанти разчитат на ремъци и катарами, които могат да се разхлабят при неравен терен, така че редовните проверки са от съществено значение.Отговорът на дизайна е по-скоро излишък, отколкото отказ - нашите чанти за мотоциклети се монтират с кука и примкаплюсдве независимо регулируеми презрамки, така че задържането не зависи от една система. Отговорът, обърнат към клиента, е също толкова прост: кажете на водачите да проверяват ремъците на спирките за гориво и да го отпечатат.

Трета опасност: Сигурност и баланс на товара

50-килограмов товар, пренасян със скорост, променя начина, по който велосипедът се справя, а напрежението при монтаж зависи от това как е разпределено. Водещите ездачи получават карти директно върху това как трябва да бъдат уточнени двойните кошове:

• Разпределете екипировката равномерно между двете торби— неравномерното натоварване създава прекомерно напрежение върху системата за закрепване и причинява нестабилност, независимо от общото тегло.
• Тежки предмети ниско и близо до центъра на мотора, за да поддържа стабилен центърът на тежестта.
• Избягвайте да опаковате едната страна с плътни предмети— инструменти, брави, вода — докато другият носи само дрехи.
• Останете в рамките на номиналното натоварване, тъй като претоварването натоварва монтажната система, колкото и равномерно да е разпределена.

Ето защо нашите продукти с двоен кош са изградени катодве отделни, независимо използваеми отделенияс еднакъв капацитет, а не една чанта, преметната върху седалката: симетричните обеми правят равномерното натоварване по подразбиране, а не нещо, върху което водачът трябва да работи.

Мек или твърд: честно сравнение

	Мек багаж	Твърди панери
Тегло	Запалка	По-тежки; засяга манипулирането
При падане	По-малка вероятност да причини нараняване— защо приключенските ездачи го предпочитат	Действа като жертвена структура, защитаваща велосипеда
Офроуд	Предпочитан — огъва се, а не се напуква	Кутиите могат да се спукат в точките на закрепване от вибрации
сигурност	Истинската слабост— без вградена ключалка	Интегрирани брави и твърда конструкция
Режими на отказ	Износване в точките на контакт, повреда на ципа, протриване на каишката	Напукване на опори; пластмасата може да се счупи при студ
Ремонтопригодност	Презрамките и катарамите могат да се сменят на място	Голяма повреда обикновено означава подмяна
Опаковка	Сгъва се, когато не се използва	Фиксиран обем

Ние създаваме меки багажи, така че си струва да бъдете откровени за търговията:меките чанти не предлагат защитата срещу кражба на заключващия се твърд калъф.Честните насоки, които трябва да дадете на клиентите, е да използват ципове и ключалки с точки за монтаж, да закрепят чантата към велосипеда с кабелна ключалка, когато я оставят, и да носят ценности от велосипеда. Много ездачи използват хибридна настройка точно поради тази причина - меки чанти за компресируеми предмети, малък твърд калъф за електроника.

Защо заварените конструкции заслужават своето място тук

При скорост на магистрала водният товар не е дъжд, който пада върху торба. Така епътен спрей, задвижван под налягане, час след час, с песъчинки в него — и вибрации, работещи с водата по всяка линия на бод, която може да намери. Безпроблемно заварено PVC тяло няма дупки за игли, които да използват този механизъм, поради което нашите чанти за мотоциклети са заварени, а не зашити и залепени.

Две допълнителни причини, специфични за тази употреба:

• Избършете-почистете.Багажът на мотоциклета събира пътно фолио, сол и насекоми. Заварена PVC обвивка се почиства с кърпа, където се държи зашита текстилна торбичка.
• Светлоотразителни от двете страни.Мотоциклетът се изпреварва отзад при скорост на приближаване, пред която велосипедистът никога не се изправя, така че светлоотразителните елементи от двете страни на багажника са спецификация за безопасност, а не стилна.

Обхватът

Изображение	Модел и спецификации	формат	MOQ
	SL-C704 Дисаги за мотоциклети 80L— 80L като 40L×2; 50 кг товароносимост; издръжлив PVC, водоустойчив, прахоустойчив и устойчив на атмосферни влияния; два отделни ляв и десен джоб, които могат да се използват самостоятелно; закопчалка плюс две презрамки с регулируема дължина; здрави презрамки; светлоотразителни знаци от двете страни; държи каски, бутилки, дрехи, къмпинг екипировка; жълто.	Двойни кошове — най-големите в гамата, за туризъм	300–500
	SL-C704 Странични чанти за мотоциклет 50L— 50L като 25L×2, разглобяем; 50 кг товароносимост; издръжлив PVC; два отделни джоба, които могат да се използват самостоятелно; закопчалка плюс две регулируеми презрамки; здрави презрамки; отразяващ дизайн.	Двойни кошове, среден капацитет — разглобяема двойка	300–500
	SL-C807 Чанта за задната седалка 50L— 50L като 25L×2; 50 кг товароносимост; издръжлив PVC, водоустойчив, прахоустойчив, устойчив на атмосферни влияния; два отделни джоба, които могат да се използват самостоятелно; закопчалка плюс две регулируеми презрамки; здрави презрамки.	Монтаж на задната седалка - подходящ за Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Чанта за задната седалка 40L- 40 л; 50 кг товароносимост; здрав и издръжлив PVC,безпроблемно заварени, лесен за почистване; светлоотразителни лога от двете страни за нощна видимост; държи каски, бутилки, дрехи, къмпинг оборудване.	Единична голяма чанта на задната седалка — пътуване на дълги разстояния	300–500
	SL-C624 Чанта за задната седалка 40L- 40 л; 50 кг товароносимост; здрав и издръжлив PVC,безпроблемно заварени, лесен за почистване; светлоотразителни лога от двете страни; отговаря на широка гама от модели.	Единична чанта на задната седалка — основният размер за пътуване	300–500

Капацитет, система за монтаж, конфигурация на каишка, отразяващо оформление, цвят и брандиране могат да бъдат определени по поръчка или чанта може да бъде разработена по скица. Може да се разработи специфично за модела монтиране, когато марката обслужва конкретна платформа - което премахва повечето от рисковете за монтиране, които носи универсалният багаж. MOQ 300–500 броя, проби 7–15 дни, производство 30–45 дни след одобрение, от Dongguan или Ho Chi Minh City.

Една бележка за дизайна, която си струва да предоставите на клиентите

Чантата, монтирана над седалката, означава, че велосипедът не може да превозва пътник. Това е очевидно, след като бъде заявено и рутинно се пренебрегва на мястото на покупката, така че принадлежи към копието на списъка, а не към заявката за връщане. За турне с двама, форматът с двоен багаж е отговорът: той използва страните, а не седалката.

Контрол на качеството

Качеството се определя на три нива —IQC(входящ PVC за дебелина на покритието, адхезия и заваряемост, плюс ленти, катарами, закопчалки и отразяващо фолио спрямо подписания стандарт, с цветова разлика и устойчивост),IPQC(толеранс на рязане, цялост на заваръчните шевове на шевовете на тялото и точките за закрепване на лентата и монтажен възел, с тестове за отлепване на пробни заварки при всяко стартиране на цикъла) иOQC(Вземане на AQL проби, тестване на водата до декларирания рейтинг и сравнение на златни проби, с налична инспекция на SGS или QIMA). Sealock също така изпълнява процедурата за проверка на клиента на готови стоки:разопаковане, вакуумна екстракция, 24-часова статична почивка и определяне на изтичане на въздух.

За тази категория лабораторията претегля към трите опасности:изпитване на вибрации на монтажната система под товар, изпитване на цикъла на каишка и кука и примка, включително при наличие на замърсяване, излагане на повишена температура, изпитване на натоварване до и над номиналните 50 kg с рязко натоварване на анкерите на лентата, задържане на отразяване след абразия и UV, и излагане на сол и мръсотия от пътя, заедно със заваръчна връзка и якост на отлепване, абразия, разкъсване и опън.

ЧЗВ: Снабдяване с чанти за мотоциклети

В: Каква е най-честата причина за повреда на мекия мотоциклетен багаж?
A: Контакт с горещи компоненти на отработените газове. Просветът около ауспуха, задното колело и окачването трябва да се провери, когато велосипедът е на равна повърхност преди монтиране, а опорите за дисаги са стандартният начин за поддържане на меките чанти свободни. Поставете ръководството за монтаж в опаковката.

В: Как спирате разхлабването на ремъците от вибрации?
О: С излишък, а не с единична система. Нашите чанти се монтират с кука и примка плюс две независимо регулируеми презрамки и трябва да се каже на водачите да ги проверяват на спирките за гориво. Мекият багаж разчита на ремъци, които могат да се разхлабят при неравен терен - това е истинска характеристика на формата, а не дефект.

Въпрос: Защо двойни кошове вместо една голяма чанта?
О: Равномерно разпределение на теглото. Неравномерното натоварване натоварва системата за закрепване и дестабилизира велосипеда, независимо от общото тегло, така че две симетрични отделения правят балансираното опаковане по подразбиране. Те също така оставят задната седалка свободна за пътник.

Въпрос: Сигурен ли е мекият багаж срещу кражба?
О: Не до нивото на заключващ се твърд калъф и бихме предпочели да го кажем. Препоръчвайте ципове и ключалки с точки за монтаж, кабелна ключалка за велосипеда, когато го оставяте, и ценности, изнесени от велосипеда. Хибридна настройка - меки чанти плюс малък твърд калъф - е това, на което много мотоциклетисти се спират.

Въпрос: Защо заварени, а не зашити и залепени?
О: Тъй като при скорост на магистрала товарът е пътна пръска под налягане с песъчинки в него, а вибрациите водят по всяка линия на бод. Безпроблемно заварено PVC тяло няма дупки за игли, които да се използват, и изтрива филма и солта.

Въпрос: Можете ли да създадете конкретен модел?
A: Да. Багажът, специфичен за модела, е предварително проектиран да пасва на определена платформа и премахва по-голямата част от риска от монтаж, който носят универсалните чанти, което си струва да направите, ако вашата марка обслужва определен набор от машини.

Говорете с Фабриката

За оферти, мостри и OEM/ODM предложения за мотоциклетен багаж се свържете със Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над двадесет години високочестотно заваряване и промишлено шиене под един покрив, безшевно заварена PVC конструкция, тествани на вибрации монтажни системи, двойно производство Китай – Виетнам и инспекция от трета страна при поискване.