Чанти за опаковане на велосипеди за OEM — заварени, пречистващ клапан, MOQ 300

Sealock е производител на чанти за велосипеди и доставчик на OEM. Опаковането на велосипеди е без багажник по дефиниция: всяка чанта виси на велосипеда само с ремъци и няма багажник, който да носи товара, да го спре да се люлее или да го държи извън гумата. Този единствен факт променя инженерството на всяка чанта в системата. Това ръководство обхваща проблемите, които всъщност генерират връщания и лоши отзиви в този сегмент - люлеене, износване на кабела и хлабина - и как е определена чанта, за да ги разреши.

Системата с четири торби

Позиция	Какво принадлежи там	Инженерният проблем
Ролка на кормилото	Лек, обемист, цилиндричен: подслон, спален чувал, изолационен слой	Смущения в кабела и маркуча; тегло на волана
Рамкова чанта	Плътните предмети: инструменти, храна, вода, резервни части	Fit - геометрията на рамката решава какво пасва
Пакет за седалка	Облекло и лагерен комплект	Люлеене и луфт на гумите
Горна тръба	Закуски, телефон, power bank	Разстояние до коляното и прокарване на кабела към устройствата

Разпределението следва прост принцип:тежки предмети ниски и централни, в чантата на рамката; леки, обемисти предмети в крайниците.Теглото на кормилото прави управлението по-тежко; тежестта далеч назад върху седалката усилва люлеенето. Марка, изграждаща система, а не единична торба, трябва да проектира капацитет на всяка позиция според това правило.

Първи проблем: Люлеене на седалката

Махането на опашката на натоварена седалка е определящото оплакване в сегмента. Съвременните дизайни са много по-добри в устояването му, но при небрежна работа с раница дори и най-добрите ще се клатят - а на техничен терен чанта, която се мести или люлее, прави карането трудно и потенциално опасно.

Три неща го задвижват и всяко има отговор на дизайна:

• Маса далеч от колчето на седалката.Колкото по-назад стои товарът, толкова по-дълъг е лостът. Насоките, които се дават на ездачите, е да поставят най-тежките предмети най-близо до колчето на седалката - така че пакетът трябва да бъде оформен така, че да е естественият начин за пълнене.
• Разхлабен товар в чантата.Съдържанието, което се измества вътрешно, премества чантата с тях. Отговорът е компресията — „висока и стегната“, всичко е компресирано и всяка каишка е стегната – ето защо вентилът за обезвъздушаване има значение, разгледан по-долу.
• Монтаж, който разчита на грешни компоненти.Компресионните шнурове върху пакета не са задържане. Правилото, което опитните ездачи повтарят:ако може да отскочи, ще го направи.Задържането трябва да идва от ремъци, предназначени да носят товара, а не от въжета за аксесоари.

За приложения с най-тежко натоварване стабилизираните пакети седалки добавят опора за багажник, за да елиминират напълно люлеенето. Това е легитимно премиум ниво; за повечето програми правилната форма, компресията и геометрията на лентата вършат работа.

Проблем втори: Кормилото - където една чанта може да пререже спирачен тръбопровод

Това е въпросът за безопасността в категорията и той не се обсъжда достатъчно. Една чанта на кормилото се намира между спирачните маркучи, кабелите на скоростната кутия и линиите на капкомера и следват две повреди:

• Смущения при монтажа.Кабели и маркучи пречат на монтажа и колкото повече има един велосипед, толкова по-зле става.
• Абразия на разстояние.Чанта, която притиска кабелите към рамката, ще се износи през тях при дълго пътуване -което може да бъде катастрофално, когато въпросната линия е спирачен маркуч.

Два допълнителни проблема с кормилото са по-малко опасни, но предизвикват прегледи:рамката се търка и скърца, където натоварена чанта с щанга влиза в контакт с тръбата на главата и скърца, докато щангите се въртят, итегло на волана, тъй като тежките предмети на лостовете карат мотора да изисква повече сила за управление.

Отговорите на дизайна са отстояние и геометрия на монтаж: ленти, които преминават преззаварени портовевместо да обвиват тялото на торбата, дистанционни елементи, които държат торбата пред кабелите, и позиция за монтиране, която предпазва товара от тръбата на главата. Нашата 7L ролка се монтира чрез ремъци с кука и примка през заварени портове, подкрепени от независима катарама за задържане.

Проблем трети: Разчистване

Чантите без рафтове живеят в тесни пространства и контактът с движеща се гума унищожава чантата бързо. Практическите числа:

• Оставете поне 3 инча (около 7,5 cm) между дъното на седалката и гумата— повече за велосипед със задно окачване.
• При велосипеди с пълно окачване измервайте при пълна компресия, не при провисване. Чанта с хлабина в покой може да удари гумата при първия силен удар.
• Капкомерни стълбовенамалете открития кол на седалката, наличен за монтиране, и се нуждаете от защита на стойката, така че съществуват по-малки пакети седалки специално за велосипеди с къси открити стълбове.
• Шосейни велосипедиимат ограничено пространство на рамката и тесен просвет на гумите, така че общият капацитет на системата е по същество по-нисък.

За дадена марка клирънсът е въпрос за планиране на обхвата: единичен голям пакет седалки няма да подхожда на всеки велосипед, а по-малък вариант обслужва водачи с капкообразни стълбове, малки рамки или пълно окачване, които иначе не биха имали продукт.

Управление на въздуха: Клапан за продухване

Ролката улавя въздуха, докато се затваря, а задържаният въздух е враг на стабилния товар: торба, пълна с въздух, е по-голяма, по-мека и по-податлива на разместване. Водачите отбелязват, че опаковането е много по-лесно, когато чантата можепродухване на въздуха, докато се навива затворено.

Нашата ролка на кормилото използва вентил с резба за обезвъздушаване с уплътнение, заварено в корпуса. Той служи на две цели, които са от значение специално при опаковането на велосипеди: ролката се компресира върху товара си, вместо да държи въздушна възглавница, и след това вентилът издърпва черупката плътно, така че съдържанието да остане неподвижно срещу решетките, вместо да се размества върху груба земя. Това е малък компонент, който директно адресира проблема със стабилността.

Terrain Задава спецификацията за стабилност

• Гладък чакъл и път— капацитетът може да има приоритет пред стабилността, тъй като смяната на теглото няма да създаде опасно управление.
• Смесен терен— многофункционалността има най-голямо значение; чантите трябва да останат сигурни при всякакви условия дори с цената на известен капацитет.
• Технически сингълтрек— здравото, сигурно монтиране става критично. Това е мястото, където излишъкът на задържане, компресията и правилната форма престават да бъдат усъвършенствания и се превръщат в продукт.

Контролен списък със спецификации на OEM

• Капацитет на позиция, предназначени за разпределение на теглото, а не за максимален обем.
• Метод на монтаж— чанта от една част с вграден хардуер или колан от две части с подвижна суха чанта.
• Резервиране на задържане— отделна катарама или каишка извън закопчалката, особено на щангите.
• Разстояние на кабелавърху чанти на кормилото и ремъци през заварени портове.
• Материал на каишката— гумирани ленти предпазват покритието на рамката и захващат по-добре.
• Клапан за обезвъздушаванена ролкови чанти.
• Насоки за освобождаванев списъка, включително компресия с пълно окачване и капкомер.
• Размерна гаматака че се сервират малки рамки и къси колчета за седалка.
• Рейтинг в цифри— за опаковане на велосипеди, рейтингът с водна струя моделира пръскането по пътя по-добре от потапянето в неподвижна вода.

Обхватът

Изображение	Модел и спецификации	Позиция в системата	MOQ
	SL-K060B Чанта за кормило на руло— 7L, 39×25 cm; RF-заварен TPU-ламиниран ripstop; roll-top в двата края, всеки се отваря самостоятелно;вентил с резба за обезвъздушаване с уплътнение; странични компресионни ленти от двата края; две закопчаващи се ленти през заварени портове плюс независима катарама за задържане; четири ретрорефлекторни елемента; IPX6; пасва на падащи, плоски и щанги; предлага се и като по-малки чанти, по-големи ролки и версия за монтиране на колан.	Навиване на кормилото — стандартна позиция за опаковане на велосипед за подслон, спален чувал или изолационен слой	300
	SL-K069 Велосипедна чанта за седалка— водоустойчив TPU филм върху 600D найлон; затваряне на руло; поддържа оборудването сухо през дните на мокро каране; служи и като калник за ездача; кърпички чисти.	Пакет за седалки — облекло и лагерен комплект, затваряне на ролка за зоната за пръскане отзад	300
	SL-K032 Велосипедна чанта за задна седалка— 840D TPU / найлон; безпроблемен процес на залепване по тялото; водоустойчив цип;регулируем размер; студоустойчив, устойчив на стареене, лесен за почистване.	Пакет седалки — регулируемият обем позволява на товара да бъде стегнат, за да не се люлее	300
	SL-K036 Триъгълна чанта за велосипед— 600D водоустойчив найлон; водоустойчив цип; с размери, за да седи вътре в триъгълника на рамката.	Рамкова чанта — плътните, тежки предмети, носени ниско и централно	300
	Водоустойчива чанта за велосипедна рамка— 0.8L, 80 g; 800D TPU; водоустойчив цип; три регулируеми презрамки, едната може да се сваля и да се препозиционира.	Компактна чанта с рамка — за малки рамки и велосипеди, които се нуждаят от достъп до клетката за бутилки	300
	SL-K041 Горна чанта с прозорец за телефон— прибл. 0.7L в две отделения; формована EVA твърда обвивка; сензорен прозорец за телефони до 6.5″;кабелен портза захранване на телефонния отсек; три ленти без инструменти; пасва на кръгли, аеро и карбонови горни тръби; водоотблъскващ.	Горна тръба — навигация и захранваща банка наблизо	500
	SL-K055 Опаковка с клин с презрамка— TPU; водоустойчив неплъзгащ се цип; аеродинамичен клин; две ленти, обвиващи въздушния кол на седалката; светлоотразителни лога от двете страни.	Носач за ремонтен комплект — за велосипеди с малко открита седалка	300

Капацитет, метод на монтиране, материал на ремъка, хардуер за задържане, клапан, отразяващо оформление, външни точки за закопчаване и версии за монтиране на колан могат да бъдат определени по поръчка или система може да бъде разработена по скица. Проби 7–15 дни, производство 30–45 дни след одобрение, от Dongguan или Ho Chi Minh City.

Контрол на качеството

Производството се извършва съгласно система за качество ISO 9001, разделена на три нива —IQC(входящ TPU ламинат за дебелина на покритието, адхезия и заваряемост, плюс ремъци, кукички, катарами, клапани и отразяващо фолио спрямо подписания стандарт),IPQC(толерантност на рязане, цялост на заваръчните шевове на шевовете на тялото, отворите за ремъка и монтажите на клапаните и подравняване на затварянето, с тестове за отлепване на пробни заварки при всяко стартиране на цикъла) иOQC(Вземане на проби от AQL, тестване с водна струя до декларирания рейтинг и сравнение на златни проби, с налична проверка на SGS или QIMA). Преди масовото производство се одобрява предпроизводствена проба и се извършва окончателна проверка преди всяка доставка.

За пакетиране на лабораторните тежести към режимите на повреда без багажник:изпитване на вибрации върху натоварени монтажи, изпитване на цикли на кука и примка, включително при наличие на замърсяване, якост на опън на лентата и порта при и извън номиналното натоварване, изпитване на уплътнението на клапана след многократно отваряне, умора на лентата на затваряне при двете линии на ролката, студено огъване и отразяващо задържане след абразия и UV, заедно със здравината на свързване при натоварване от отлепване.

ЧЗВ: OEM чанти за опаковане на велосипеди

Въпрос: Какво причинява люлеенето на пакета седалки и как е проектирано?
О: Маса далеч от колчето на седалката, разхлабен товар в чантата и задържане, което разчита на грешни компоненти. Отговорите на дизайна са форма, която поставя тежки предмети близо до стълба, компресия - включително вентил за обезвъздушаване - и ремъци, оразмерени да носят товара, а не кабели за аксесоари.

Въпрос: Чантата за кормило представлява ли риск за безопасността?
О: Може да бъде, ако притиска кабели към рамката. При дълго пътуване, което ги ожулва, което е катастрофално, ако линията е спирачен маркуч. Ремъци през заварени портове и стойка, която държи чантата пред кабелите, са отговорът на дизайна.

Въпрос: От колко разстояние между гумите се нуждае една седалка?
О: Най-малко 3 инча между дъното на чувала и гумата, повече със задно окачване — и при велосипеди с пълно окачване, измерено при пълна компресия, а не при провисване.

Въпрос: Защо вентилът за продухване има значение върху чантата за велосипеди?
О: Уловеният въздух прави ролката по-голяма, по-мека и по-податлива на преместване. Продухването по време на търкаляне притиска торбата към нейния товар, а клапанът държи черупката стегната, така че съдържанието да не се движи върху груба земя.

В: Чанта от една част или колан от две части?
A: Чантите от една част са елегантни и бързо се побират; системите с колани от две части използват подвижна суха торба, така че товарът може да се свали от велосипеда, без да разкопчавате колана. И двете си струва да бъдат предложени, а нашата ролка за щанги се предлага във версия за монтиране на колани.

В: Един пакет седалка пасва ли на всеки велосипед?
О: Не. Стълбовете за капкообразуване, малките рамки и пълното окачване намаляват наличното пространство, поради което гамата трябва да включва по-малък комплект седалки заедно с основния.

Говорете с Фабриката

За оферти, мостри и OEM/ODM предложения за системи за опаковане на велосипеди, свържете се със Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над двадесет години високочестотно заваряване и индустриално шиене под един покрив, производство по ISO 9001, тествани на вибрации стойки, двойно производство Китай – Виетнам и инспекция от трета страна при поискване.