Производство на чанти за велосипеди и мотоциклети по поръчка — монтирайте първо

Sealock е персонализиран производител на чанти за велосипеди и мотоциклети и OEM доставчик. Една чанта за превозно средство всъщност е два продукта, вградени в едно:запечатан контейнер и монтажна система, която трябва да издържи на продължителни вибрации. Те се произвеждат по различен начин, отказват по различен начин и в тази категория монтирането е по-твърдата половина. Това ръководство обхваща как системата за монтаж всъщност е вградена в заварена обвивка, компонентите, специфични за тази категория, и защо производствената последователност се определя от монтажа, а не от торбата.

Защо планината води изграждането

При повечето водоустойчиви продукти първо се проектира запечатаното тяло и се добавя системата за носене. При чанта за превозно средство редът е обратен, т.квсяка точка на закрепване е проникване на бариерата и позицията й се определя от велосипеда, а не от дизайнера.Позициите на ремъка се определят от диаметъра на кормилото, формата на горната тръба, дължината на стойката на седалката или геометрията на седалката - и тези позиции след това диктуват картата на заварките, която диктува матрицата.

Така че първото решение в разработката не е чантата. Там минават ремъците и от него следва всичко надолу по течението. Преместването на порт за каишка, след като инструментите съществуват, е скъпо; решението първо не струва нищо.

Портове със заварени ремъци

Каишката трябва да достигне до велосипеда отвътре или през запечатана обвивка и има два начина да го направите. Увиването на каишката около външната страна на тялото на чантата е по-просто и работи зле: каишката се плъзга, чантата се върти върху решетките и товарът се концентрира навсякъде, където се захване лентата.

По-добрата конструкция е aзаварен порт— подсилен отвор, заварен в черупката, през който минава лентата, така че товарът се носи от специално изработена функция, а не от триене в тялото на чантата. Следват три изисквания:

• Пристанището е проникване, така че е запечатан като отделен процесен прозорец със собствени параметри на заваряване и собствена проверка, точно като клапан.
• Той носи целия монтиран товар, включително ударни натоварвания върху дупки, така че армировката зад него е толкова важна, колкото и заваръчният шев.
• Той е тестван за режим на повреда, а не за номинално натоварване.Чантата на кормилото не се поврежда постепенно - тя издържа и след това не, и резултатът е чанта в предното колело.

Заредете котви: зашити преди черупката да се затвори

Както при всяка носеща точка в нашата гама, анкерите сазашит към плоски панели при високо напрежение, преди черупката да бъде заварена, така че перфорираният отпечатък се озовава под заварената обшивка. Една чисто заварена котва може да се отлепи при продължително срязване, а срязването е точно това, което каишката прилага.

Специфичните характеристики на велосипедите и мотоциклетите на всичкото отгоре:

• Поддържащи лепенки под всяка котва за каишка, тъй като товарът се прилага през тясна лента и трябва да се разпредели върху площ.
• Box-X, където има място, bar-tack, където няма, с плътност, зададена на натоварването, а не максимално.
• Свързана найлонова или полиестерна нишка, Tex 40 или по-тежка, UV-стабилен там, където е изложен.
• Излишно задържане— независима катарама, посочена заедно с куката, така че задържането никога не зависи от една система.

Закачането е проблем със свързването

Закопчалката е интерфейсът за монтиране по подразбиране в тази категория и начинът, по който е прикрепен, определя колко дълго ще издържи. Управляващият принцип е този, който минава през всички заварени конструкции:заварката между съвместими смоли е значително по-надеждна от лепилната връзка между различни материали.Когато куката е заварена към съвместим субстрат, връзката е сливане на материал; когато е залепен за несъвместим, това е лепило със собствено поведение на стареене.

Две производствени последствия, които си струва да бъдат уточнени:

• Методът на закрепване съответства на основата— заварени към съвместим материал или зашити с подложка, където материалите не могат да се слеят.
• Цикъл на тестване с наличие на замърсяване.Каишка, която се захваща чисто в лаборатория и се проваля с песъчинки, вградени в нея, не е тествана за околната среда, в която живее. Ние циклично тестваме куката и примката мръсна, защото така се използва.

Заваръчно ретрорефлекторно фолио

Светлоотразителните елементи са по-скоро предпазен компонент на чантата за превозно средство, отколкото стилизиращ такъв, и прикрепването им чрез лепило или шев създава двата режима на повреда, които купувачите виждат при връщане: повдигане на филма по краищата и линии на шевове, които пропускат вода.

Заваряване на светлоотразителното фолио към корпусаизбягва и двете. Става част от запечатаната повърхност, без лепило за стареене и без перфорации. Производствените изисквания са същите като при всяка заварка с различен материал — параметрите са зададени така, че материалът с по-висок преход към стъкло се нагрява първи и провежда в по-ниския — и проверката е специфична:задържане на отразяване, тествано след абразия, пране и UV излагане, тъй като отразяващ елемент, който е спрял да отразява, е защитна функция, която е изтекла тихо.

Формовани твърди черупки

Някои продукти в тази категория изобщо не са заварени торби. Горна тръбна чанта с твърда обвивка етермоформовании процесът има своя собствена логика:

• Пяната се ламинира към тъканта преди формоване— обикновено EVA или омрежен полиетилен, свързан към лицевия материал, след което оформен като композит.
• Лицевата тъкан трябва да понася ламиниране и да има известно разтягане, тъй като трябва да придобие триизмерна форма без да се набръчка.
• Разходите за инструменти са по-ниски от тези за леене под налягане или раздуване, което прави формованите черупки жизнеспособни в обемите на производството на торби, а не само в обемите на пластмасовата индустрия.

За една марка това си струва да се знае, защото променя разговора за разходите: формован продукт с твърда обвивка носи инструменти, но не и бюджета за инструменти, от който твърдата пластмасова кутия би била необходима.

The Roll Line, намачкван два пъти на ден

На чантите с ролка и пакетите за седалки лентата за затваряне се сгъва в началото и в края на всяко каране - хиляди цикъла годишно на едни и същи няколко сантиметра. Отговорите на продукцията са aподсилена ролкова секцияна всяка линия на затваряне и материал, избран за живот на сгъване: ламинираната с TPU тъкан толерира многократно сгъване и остава гъвкава в студено време, където твърдите покрития се втвърдяват и в крайна сметка се напукват по гънката.Изпитване на умора на затварящата лентаслед многократно сгъване е постоянен елемент в тестовия план на тази категория поради тази причина.

Производствената последователност

1. Оформление на монтиране— позициите на лентата са фиксирани спрямо геометрията на целевия велосипед, преди всичко друго.
2. Изрязване— панели, подсилващи лепенки, ленти и отразяващо фолио, изрязани с толеранс.
3. Шиене на подмонтаж— комплекти ремъци, компоненти на колани, вътрешни разделители.
4. Закрепване на шев към плоски панели— box-X и bar-tack с подложки, при високо напрежение.
5. Заваряване на компоненти— портове за каишка, монтаж на клапан, отразяващо фолио, прозоречни панели, всеки със собствен набор от параметри.
6. Заваряване на тялото— периметърни шевове при 27,12 MHz, с тестови заварки и тестове за отлепване при всяко стартиране на цикъла.
7. Монтаж на затваряне— подсилване на ролката, монтаж на цип, катарами и регулатори.
8. Тестване на вибрации и вода, след това опаковане.

Продуктовата основа

Изображение	Модел и спецификации	Производствена способност, която показва	MOQ
	SL-K060B Чанта за кормило на руло— 7л; RF-заварен TPU-ламиниран ripstop; roll-top двата края; резбов продухващ клапан с уплътнение, заварен монтаж;две ленти през заварени портовеплюс независима катарама за задържане; четири заварени светлоотражателни елемента; IPX6.	Заварени портове за лента, монтаж на клапан и отразяващ филм в една обвивка — четири отделни прозореца за процес	300
	SL-K041 Горна чанта с прозорец за телефон — формована EVA твърда обвивка; прозрачен сензорен прозорец с обръщащ се капак; две отделения с цип; кабелен порт; три каишки за закопчаване; пасва на кръгли, аеро и карбонови горни тръби.	Термоформована обвивка с прозрачен прозорец и кабелен порт — различен процес от заваряването	500
	SL-K054 3D чанта за седло- 1л; TPU;3D формована обвивка с вътрешна амортисьорна възглавница във формата на вълна; презрамки, проектирани срещу деформация; две закопчаващи се презрамки плюс гумена катарама; светлоотразителна лента; кука за задна светлина; ISO 9001.	Формована 3D форма с вътрешна възглавница и конструкция на лентата против деформиране	300
	SL-K001 Заварена предна чанта за велосипед- 10 л; 500D PVC мрежа с ABS; високочестотни заварени шевове; водоустойчив вътрешен джоб; IPX6; BSCI, ISO 9001; проба 7–10 дни.	Заварена обвивка, комбинирана с твърд ABS компонент	200
	SL-C704 Дисаги за мотоциклети 80L— 80L като 40L×2;50 кг товароносимост; издръжлив PVC; закопчалка плюс две презрамки с регулируема дължина; здрави презрамки; светлоотразителни знаци от двете страни.	Анкери, проектирани за натоварване от 50 kg при продължителни вибрации на магистрала	300–500
	SL-C668 Чанта за задната седалка 40L- 40 л; 50 kg капацитет; здрав и издръжлив PVC,безпроблемно заварени, чисти кърпички; светлоотразителни лога от двете страни.	Безшевно заварено тяло в голям мащаб със заварени отразяващи елементи	300–500

Оформлението на монтажа, конфигурацията на лентата и порта, хардуерът за задържане, отразяващото разположение, вентилът, конструкцията на черупката и брандирането могат да бъдат определени по поръчка или продуктът може да бъде разработен от скица. Инструментите се цитират отделно, когато се изисква индивидуална обвивка или формован компонент. Проби 7–15 дни, производство 30–45 дни след одобрение, от Dongguan или Ho Chi Minh City.

Контрол на качеството

Производството се извършва съгласно система за качество ISO 9001, разделена на три нива —IQC(входящ плат с покритие за дебелина на покритието, адхезия и заваряемост, плюс ленти, кукички, катарами, клапани, отразяващо фолио, EVA и ABS компоненти спрямо подписания стандарт),IPQC(толерантност на рязане, цялост на заваръчните шевове на шевовете на тялото, портове за каишка, монтиране на клапани и отразяващо фолио, анкерни шевове с проверка на опората и монтажен монтаж, с тестове за отлепване на пробни заварки при всяко стартиране на цикъл) иOQC(Вземане на проби от AQL, тестване с водна струя до декларирания рейтинг и сравнение на златни проби, с налична проверка на SGS или QIMA). Преди масовото производство се одобрява предпроизводствена проба и се извършва окончателна проверка преди всяка доставка.

Специфичната за категорията лабораторна програма:изпитване на вибрации върху натоварени монтажи, изпитване на цикли на кука и примка с наличие на замърсяване, якост на опън на лентата и порта при и извън номиналното натоварване с рязко натоварване, умора на лентата за затваряне при линиите на ролката, изпитване на уплътнение на клапана след многократно циклиране, задържане на отразяване след абразия, измиване и UV, студено огъване и излагане на сол и пътна мръсотия, заедно със здравината на свързване при натоварване от отлепване.

ЧЗВ: Производство на чанти за велосипеди и мотоциклети

Въпрос: Защо системата за монтаж определя инструментите?
О: Тъй като позициите на каишките са фиксирани от геометрията на велосипеда, а не от дизайнера, и всяка точка на монтаж е проникване на запечатаната обвивка. Тези позиции определят картата на заваръчния шев, която задава матрицата. Решете ги преди инструментите и не струва нищо; преместете ги след това и е скъпо.

В: Какво представлява портът за заварена лента и защо не просто да увиете лентата около чантата?
О: Завареният порт е подсилен, запечатан отвор, през който минава лентата, така че товарът се носи от специално създадена функция. Каишка, увита около тялото, се плъзга, позволява на чантата да се върти и концентрира натоварването, където и да се хване.

В: Как трябва да се закрепи кукичката?
A: Заварени към съвместим субстрат, когато е възможно, тъй като заваръчният шев между съвместими смоли е много по-надежден от лепилото между различни материали. Където сливането не е възможно, зашити с подложка. И трябва да бъде циклично тестван с наличие на замърсяване, защото така се използва.

В: Защо да заварявате отразяващ филм, вместо да го зашивате или залепвате?
О: Тъй като лепилото се повдига по краищата и шевовете перфорират бариерата. Завареното фолио става част от запечатаната повърхност и ние проверяваме задържането на отразяване след абразия, измиване и UV.

Въпрос: Как се прави формована твърда обвивка и скъпи ли са инструментите?
О: Термоформована — пяна, ламинирана към лицевата тъкан, след което оформена като композит. Инструменталната обработка струва по-малко от инжектирането или формоването чрез издухване, което прави формованата обвивка жизнеспособна при обеми на торби, а не само при обеми от пластмаса.

Въпрос: Какъв е определящият тест за тази категория?
A: Вибрация на заредената стойка. Чантата за превозно средство не се поврежда постепенно, така че стойката се тества спрямо последствията от повреда, а не спрямо номиналния си товар — и хардуерът за задържане се определя независимо от куката и примката по същата причина.

Говорете с Фабриката

За да пуснете персонализирана чанта за велосипед или мотоциклет в производство, свържете се със Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над двадесет години високочестотно заваряване и промишлено шиене под един покрив, заварени портове за каишки и отразяващ филм, възможност за формована обвивка, тествани на вибрации монтажни системи, производство по ISO 9001 и двойно производство Китай-Виетнам.